Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang bomba ng tubig ng sasakyan at isang ordinaryong bomba ng tubig?

Mayroong makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng sasakyanMga bomba ng tubigat ordinaryong mga bomba ng tubig sa mga senaryo ng disenyo at aplikasyon. Bilang isang pangunahing sangkap ng sistema ng paglamig ng sasakyan ng sasakyan, ang pump ng tubig ng sasakyan ay kailangang umangkop sa malupit na kapaligiran ng pagtatrabaho ng mataas na temperatura, mataas na presyon at mataas na bilis. Ang pangunahing pag -andar nito ay upang maitaguyod ang sirkulasyon ng coolant sa pagitan ng engine at radiator upang matiyak na ang engine ay nasa isang angkop na temperatura.

Dahil sa pangmatagalang pagkakalantad sa panginginig ng boses na nabuo sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng engine at ang pagguho ng high-temperatura na coolant, ang mga bomba ng tubig ng sasakyan ay karaniwang gawa sa mga materyales na lumalaban sa metal tulad ng cast iron o aluminyo haluang metal, at nilagyan ng katumpakan na mekanikal na teknolohiya ng sealing upang maiwasan ang pagtagas ng coolant. Ang ganitong uri ngPump ng tubigsa pangkalahatan ay naka -link sa crankshaft ng engine sa pamamagitan ng isang kalo, at ang bilis ay direktang nauugnay sa kondisyon ng pagtatrabaho ng engine. Ang mga parameter ng daloy at ulo nito ay kailangang tumpak na naitugma sa pag -load ng init ng engine, kaya ang mga kinakailangan sa kawastuhan ng disenyo ay mas mataas kaysa sa mga ordinaryong bomba ng tubig.

Sa paghahambing, ang mga ordinaryong bomba ng tubig ay may mas malawak na hanay ng mga aplikasyon, na sumasakop sa patubig na agrikultura, pagbuo ng kanal, suplay ng tubig sa sambahayan at iba pang mga sitwasyon. Ang ganitong uri ng bomba ng tubig ay pangunahing hinihimok ng isang de -koryenteng motor, at ang kapaligiran sa pagtatrabaho ay medyo matatag, nang hindi nangangailangan ng pagharap sa matinding panginginig ng boses o matinding pagbabago sa temperatura. Ang disenyo ng istruktura nito ay nakatuon sa kakayahang umangkop at ekonomiya, at ang pagpili ng materyal ay higit na nakatuon sa kontrol sa gastos, tulad ng paggamit ng mga plastik ng engineering o ordinaryong bakal na cast. Bagaman ang daloy ng hanay ng mga ordinaryong bomba ng tubig ay maaaring mas malaki, ang tagapagpahiwatig ng disenyo ng pangunahing ito ay pangunahing pagganap ng haydroliko, sa halip na ang komprehensibong pagsasaalang -alang ng pagganap ng thermodynamic at dynamic na katatagan tulad ng mga bomba ng tubig sa sasakyan.

Bilang karagdagan, ang pagpapanatili ng ikot ng sasakyanMga bomba ng tubigay karaniwang naka -synchronize sa overhaul ng engine, at kailangan itong magkaroon ng isang buhay ng serbisyo na sampu -sampung libong kilometro, habang ang dalas ng pagpapanatili ng mga ordinaryong bomba ng tubig ay nababagay na nababagay ayon sa tiyak na intensity ng paggamit. Ang pagkakaiba na ito ay mahalagang dahil sa ang katunayan na ang mga sasakyan, tulad ng lubos na pinagsamang makinarya ng katumpakan, ay nagsasaad ng mas mahigpit na pagiging maaasahan at tibay na mga kinakailangan para sa kanilang pagsuporta sa mga bomba ng tubig.