Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng timing belt at timing chain?

Kailangan muna nating maunawaan ang sistema ng timing ng engine sa homepage

Sa pagpapatakbo ng mga internal combustion engine, ang mga intake at exhaust valve ay isang mahalagang bahagi. Ang intake valve ay may pananagutan sa pagsipsip ng hangin sa panahon ng compression stroke, habang ang exhaust valve ay umuubos ng exhaust gas pagkatapos makumpleto ang power stroke. Upang tumpak na makontrol ang pagbubukas at pagsasara ng mga balbula na ito, ang makina ay karaniwang gumagamit ng isang "overhead double camshaft" na disenyo, na matatagpuan sa tuktok ng makina.

Upang makamit ang paggalaw ng camshaft upang himukin ang mga balbula, ang crankshaft - isang umiikot na bahagi na matatagpuan sa ilalim ng makina - ay gumaganap ng isang mahalagang papel. Dahil ang camshaft ay nasa itaas at ang crankshaft ay nasa ibaba, ang koneksyon sa pagitan ng dalawa ay nakasalalay sa timing belt o timing chain. Kapag umiikot ang crankshaft, itinataboy nito ang sinturon o kadena, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng camshaft at makamit ang tumpak na pagbubukas at pagsasara ng balbula.

Timing belt at timing chain

Timing belt: Ang mga naunang makina ay kadalasang gumagamit ng mga timing belt. Ang mga bentahe nito ay nasa mababang gastos, mababang ingay, at kaunting pagkawala ng kuryente. Gayunpaman, dahil sa materyal na goma ng sinturon, ito ay madaling kapitan ng pagtanda kapag nagtatrabaho sa mga kapaligiran na may mataas na temperatura sa loob ng mahabang panahon. Samakatuwid, kailangang regular na palitan ito ng mga may-ari ng kotse, at karaniwang inirerekomendang gawin ito sa pagitan ng 60000 at 80000 kilometro. Kung hindi mapapalitan sa isang napapanahong paraan, ang pagkasira ng sinturon ay maaaring maging sanhi ng pagbangga ng balbula sa piston, na magreresulta sa malubhang pinsala sa makina.

Timing chain: Upang malutas ang problema ng pagtanda ng sinturon, maraming modernong makina ang nagsimulang gumamit ng mga timing chain. Ang chain ay gawa sa metal at may mga katangian ng compact na istraktura, mataas na kahusayan sa paghahatid, at mahabang buhay ng serbisyo. Kung ikukumpara sa mga sinturon, ang mga chain ay halos walang maintenance habang buhay. Ngunit ang mga chain ay mayroon ding mga kakulangan, tulad ng mataas na gastos, bahagyang malakas na ingay, at ang pangangailangan para sa karagdagang pagpapadulas ng langis.

Timing Tensioner

Ang parehong mga sinturon at chain ay nilagyan ng mga tensioner sa timing system. Maaaring awtomatikong ayusin ng device na ito ang tensyon ng belt o chain para matiyak ang katumpakan ng valve timing. Kung may problema sa tensioner, maaaring lumuwag ang kadena o tumalon ang mga panimulang ngipin.

Alin ang mas mahusay na piliin?

Mula sa isang pananaw sa gastos, ang gastos sa pagmamanupaktura ng mga timing chain ay medyo mataas, ngunit sa katagalan, ang kanilang mga katangian na walang pagpapanatili ay maaaring mabawasan ang mga kasunod na gastos para sa mga may-ari ng kotse. Bagama't mababa ang paunang halaga ng timing belt, mas mataas ang dalas ng pagpapalit sa huling yugto at may panganib na masira.

Para sa mga may-ari ng kotse, ang pagpili kung aling sistema ang gagamitin ay higit na nakasalalay sa mga personal na pangangailangan at kagustuhan. Ang timing chain ay mas matatag at maaasahan, habang ang timing belt ay mas tahimik. Gayunpaman, para sa karamihan ng mga kotse ng pamilya, hangga't ang pagganap ng sasakyan ay matatag at maaasahan, ang mga may-ari ay madalas na hindi binibigyang pansin ang partikular na uri ng sistema ng timing.

Kapag bumibili ng kotse, bukod sa pagtutuon ng pansin sa performance at configuration ng sasakyan, ang pag-unawa sa uri ng engine timing system ay isa ring magandang pagpipilian. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang pumili ng modelo ng kotse na gusto mo at nababagay sa iyo.