Paano pumili ng timing belt o chain chain

Kailangan muna nating maunawaan ang sistema ng tiyempo ng engine sa homepage

Sa pagpapatakbo ng mga panloob na engine ng pagkasunog, ang mga balbula ng paggamit at tambutso ay isang mahalagang bahagi. Ang balbula ng paggamit ay may pananagutan para sa pagsuso sa hangin sa panahon ng compression stroke, habang ang tambutso na balbula ay maubos ang maubos na gas pagkatapos makumpleto ang power stroke. Upang tumpak na makontrol ang pagbubukas at pagsasara ng mga balbula na ito, ang engine ay karaniwang nagpatibay ng isang "overhead double camshaft" na disenyo, na matatagpuan sa tuktok ng makina.

Upang makamit ang paggalaw ng camshaft upang himukin ang mga balbula, ang crankshaft - isang umiikot na sangkap na matatagpuan sa ilalim ng engine - ay gumaganap ng isang mahalagang papel. Dahil sa camshaft na nasa tuktok at ang crankshaft na nasa ilalim, ang koneksyon sa pagitan ng dalawa ay nakasalalay sa tiyempo o chain chain. Kapag ang crankshaft ay umiikot, hinihimok nito ang sinturon o kadena, na kung saan ay nagiging sanhi ng pag -ikot ng camshaft at makamit ang tumpak na pagbubukas at pagsasara ng balbula.

Timing belt at chain chain

Timing Belt: Ang mga maagang makina ay madalas na gumagamit ng mga sinturon ng tiyempo. Ang mga pakinabang nito ay namamalagi sa mababang gastos, mababang ingay, at kaunting pagkawala ng kuryente. Gayunpaman, dahil sa materyal na goma ng sinturon, madaling kapitan ng pag -iipon kapag nagtatrabaho sa mataas na temperatura na kapaligiran sa mahabang panahon. Samakatuwid, ang mga may -ari ng kotse ay kailangang palitan ito nang regular, at sa pangkalahatan ay inirerekomenda na gawin ito sa pagitan ng 60000 at 80000 kilometro. Kung hindi mapalitan sa isang napapanahong paraan, ang pagbasag ng sinturon ay maaaring maging sanhi ng balbula na bumangga sa piston, na nagreresulta sa malubhang pinsala sa makina.

Timing Chain: Upang malutas ang problema ng pag -iipon ng sinturon, maraming mga modernong makina ang nagsimulang gumamit ng mga kadena sa tiyempo. Ang chain ay gawa sa metal at may mga katangian ng compact na istraktura, mataas na kahusayan sa paghahatid, at mahabang buhay ng serbisyo. Kumpara sa mga sinturon, ang mga kadena ay halos walang pagpapanatili para sa buhay. Ngunit ang mga kadena ay mayroon ding kanilang mga drawback, tulad ng mataas na gastos, bahagyang malakas na ingay, at ang pangangailangan para sa karagdagang pagpapadulas ng langis.

Timing Tensioner

Ang parehong sinturon at kadena ay nilagyan ng mga tensioner sa sistema ng tiyempo. Ang aparato na ito ay maaaring awtomatikong ayusin ang pag -igting ng sinturon o kadena upang matiyak ang kawastuhan ng tiyempo ng balbula. Kung may problema sa tensioner, maaaring maging sanhi ito ng chain na lumuwag o ang mga panimulang ngipin ay tumalon.

Alin ang mas mahusay na pumili?

Mula sa isang pananaw sa gastos, ang gastos sa pagmamanupaktura ng mga kadena ng tiyempo ay medyo mataas, ngunit sa katagalan, ang kanilang mga libreng katangian ng pagpapanatili ay maaaring mabawasan ang kasunod na mga gastos para sa mga may -ari ng kotse. Bagaman mababa ang paunang gastos ng tiyempo na sinturon, ang dalas ng kapalit ay mas mataas sa ibang yugto at may panganib ng pagbasag.

Para sa mga may -ari ng kotse, ang pagpili kung aling system ang gagamitin ay higit na nakasalalay sa mga personal na pangangailangan at kagustuhan. Ang chain chain ay mas matatag at maaasahan, habang ang tiyempo na sinturon ay mas tahimik. Gayunpaman, para sa karamihan ng mga kotse ng pamilya, hangga't ang pagganap ng sasakyan ay matatag at maaasahan, ang mga may -ari ay madalas na hindi masyadong binibigyang pansin ang tiyak na uri ng sistema ng tiyempo.

Kapag bumili ng kotse, bukod sa pagtuon sa pagganap at pagsasaayos ng sasakyan, ang pag -unawa sa uri ng sistema ng tiyempo ng engine ay isang mahusay din na pagpipilian. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang pumili ng isang modelo ng kotse na gusto mo at nababagay sa iyo.